2023 жылғы құлдыраудан кейін жаһандық тауар саудасының қалпына келуі тездегендіктен, мұхитпен жүк тасымалдау құны жақында айтарлықтай өскенін көрсетті. «Жағдай хаосқа және эпидемия кезінде мұхиттағы жүк тасымалы тарифтеріне қайта оралады», - деді жүк тасымалының аналитикалық платформасы Xeneta компаниясының аға тасымалдаушы талдаушысы.
Әлбетте, бұл тенденция эпидемия кезіндегі жүк тасымалдау нарығындағы хаосқа қайта оралып қана қоймайды, сонымен қатар қазіргі уақытта жаһандық жеткізу тізбегіндегі күрделі қиындықтарды көрсетеді.
Freightos мәліметтері бойынша, Азиядан АҚШ-тың Батыс жағалауына дейін 40HQ контейнерлік жүк тасымалының тарифтері өткен аптада 13,4% өсті, бұл бесінші апта қатарынан өсу үрдісін белгілейді. Сол сияқты, Азиядан Солтүстік Еуропаға дейінгі контейнерлердің спот бағасы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда үш еседен астам өсуді жалғастырды.
Дегенмен, саланың инсайдерлері, әдетте, мұхитпен жүк тасымалдау құнының бұл көтерілуінің катализаторы толығымен оптимистік нарықтық күтулерден туындамайды, бірақ факторлардың жиынтығынан туындайды деп санайды. Оларға азиялық порттардағы кептеліс, жұмысшылар ереуіліне байланысты Солтүстік Америка порттарының немесе теміржол қызметтерінің мүмкін болатын үзілістері және АҚШ пен Қытай арасындағы сауда шиеленістерінің өсуі кіреді, мұның бәрі жүк тасымалы тарифтерінің өсуіне ықпал етті.
Дүние жүзіндегі порттардағы соңғы кептелістерді қарастырудан бастайық. Drewry Maritime Consulting компаниясының соңғы деректеріне сәйкес, 2024 жылдың 28 мамырындағы жағдай бойынша порттарда контейнерлік кемелерді күтудің орташа жаһандық уақыты 10,2 күнге жетті. Олардың ішінде Лос-Анджелес және Лонг-Бич порттарында күту уақыты сәйкесінше 21,7 күн және 16,3 күн болса, Шанхай және Сингапур порттары да сәйкесінше 14,1 және 9,2 күнге жетті.
Әсіресе, Сингапур портындағы контейнерлік кептелістің бұрын-соңды болмаған сын деңгейіне жеткені көңіл аударарлық. Linerlytica-ның соңғы есебіне сәйкес, Сингапур портындағы контейнерлер саны күрт артып келеді және кептеліс өте маңызды. Көптеген кемелер порттың сыртында кезек күтуде, оларда 450 000 TEU-ден астам контейнерлер қалды, бұл Тынық мұхиты аймағындағы жеткізу тізбегіне қатты қысым жасайды. Сонымен қатар, экстремалды ауа-райы мен Transnet порт операторының жабдықтарының істен шығуы Дурбан портының сыртында 90-нан астам кеменің күтуіне әкелді.
Бұған қоса, АҚШ пен Қытай арасындағы сауда шиеленісі де порттың кептелуіне айтарлықтай әсер етті.
Жақында АҚШ-тағы Қытай импортына қосымша тарифтер туралы хабарландыру көптеген компанияларды ықтимал тәуекелдерді болдырмау үшін тауарларды ертерек импорттауға мәжбүр етті. Сан-Францискодағы сандық экспедитор Flexport компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Райан Петерсен әлеуметтік медиа платформаларында жаңа тарифтер туралы алаңдаушылықтың бұл импорттық стратегиясы АҚШ порттарындағы кептелістерді күшейткенін айтты. Дегенмен, одан да қорқыныштысы әлі алда болуы мүмкін. АҚШ-Қытай арасындағы сауда шиеленістерінен басқа, Канададағы теміржол ереуілінің қаупі және АҚШ-тың шығысы мен оңтүстігіндегі американдық док жұмысшылары үшін келісімшарттық келіссөздер мәселелері импорттаушылар мен экспорттаушыларды жылдың екінші жартысындағы нарық конъюнктурасына алаңдатты. Ал, жүк тасымалдау маусымының ерте келуімен Азиядағы порт кептелісін жақын арада жеңілдету қиын болады. Бұл қысқа мерзімді перспективада тасымалдау құнының өсуі жалғасуы мүмкін дегенді білдіреді және жаһандық жеткізу тізбегінің тұрақтылығы үлкен қиындықтарға тап болады. Отандық импорттаушылар мен экспорттаушылар жүк тасымалы туралы ақпаратты қадағалап, импорты мен экспортын алдын ала жоспарлауы керектігін ескертеді.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd негізіненАта-аналық қағаз орамдары,FBB жиналмалы қорап тақтасы,көркемдік тақта,сұр артқы жағы бар дуплексті тақта,офсеттік қағаз, көркем қағаз, ақ крафт қағаз және т.б.
Біз тұтынушыларымызды қолдау үшін бәсекеге қабілетті бағамен жоғары сапаны қамтамасыз ете аламыз.
Жіберу уақыты: 2024 жылдың 12 маусымы